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立体车库需政策扶持

来源： 武汉中正鼎兴科技发展有限公司 日期：2018-02-16 22:34:42 点击： 属于：行业动态

立体车库需政策扶持—武汉中正鼎兴科技发展有限公司

立体车库需政策扶持

对于各大城市停车位的短缺，我国的各个城市已经成为一个十分严重的交通问题。静态交通基础设施严重落后于动态交通基础设施，全国停车位缺口平均在60%以上，马路大量车辆随意停放，以至于道路交通拥挤。

大城市“停车难”，让立体停车场应运而生。据统计，目前北京立体车库销售共92处，拥有1万多停车位，但是大部分停车位常年闲置。因此，修建立体车库并没有缓解停车难题。

但现实的情况是：很多司机宁可等地面停车场，也不去立体车库;有的司机害怕车被设备砸坏，而且也曾经发生过由于机器故障而取不出车的情况;还有的人认为立体车库不方便。立体停车场的工作人员解释说，按照设计要求，即便是最难存取的车位，一次取车时间也不应该超过两分钟，但实际上很难做到。这些在很大程度上制约了立体停车库的发展。

据了解，北京的立体停车场建成投入使用至今，虽出现过一些小毛病，但并未出现砸坏车辆的大事故。各立体停车场都有专门的技术人员及时解决故障，来保证存取车的方便，保障司机的权益。

使用率不高，必然导致投资回报周期的拉长。北京某立体停车库的一位负责人反映，立体停车场不但前期投资成本较高，设备维护费用、工人工资、折旧费等也不低。他所在的停车场投资3000万元，一个月营业额仅5万元，除去人员培训、用电、设备维护等费用基本上不赚什么钱。据了解，北京的机械车库市场不景气，大多都是自浮盈库。

山东莱钢泰达车库有限公司的翟滨经理告诉记者，该公司在上海淮海中路建的停车场是收益较好的一座立体车库，能达到80%的利用率，现在已经可以盈利了。

一位地产商告诉记者，立体停车库的造价很高，还有后期的维修保养费用需要长期支付，普遍感到整体费用偏高。在这种情况下，立体车库厂商在与地产用户洽谈的时候不得不将产品价格压低;某些厂商答应用户方诸多条件，其中包括垫资兴建设备，致使资金回笼遥遥无期;有些小的厂家甚至依靠低质来获取订单，无需竞争使得行业市场非常混乱，很多大的厂商利润微薄生存艰难。

尽管如此，在地少人多的大城市里，立体停车库是停车场的发展趋势，其优点不言自明：

能够根据所占用地的实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高;泊车与取车全自动化，省力省事;安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大的照明设备和通风设备。此外，同传统停车场相比，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，有利于环保节能。

任伯淼表示，我国立体停车场发展缓慢，首先是立体停车场行业在我国还是新兴行业，人们要有一个逐步接受的过程。其次是收费标准起不到杠杆作用，目前大多数地方平面收费比立体停车收费低。

要真正实现智能机械车库“物尽其用”，还需要在政策上大力扶持，政策是制约投资热情很关键的因素。“在美国、日本，有鼓励兴办停车场的政策，比如减税、减征或免征土地征用费。如果我们的政府也能像国外一样，对办停车场者补贴，那设备厂商的市场会更大。”双良停车设备有限公司的一位负责人说。

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